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技术支持: 方森科技【五建人】陈芝轩的平凡世界
人物简介：陈芝轩 云南建工第五建设公司副总工程师
2008年7月-2009年3月，任云南建工第五建设有限公司新机场项目部项目总工。
2009年4月至今，任云南建工第五建设有限公司新机场项目部昆明新机场航站区停车楼及高架桥工程项目总工。
累计主持、编制各种专项施工方案70余份，形成多篇论文，多项工法，多个课题分获集团、公司科技进步奖。
被昆明新机场建设工程指挥部嘉奖为2009年度先进个人、2010年度“记大功”。
我以为，作为一名优秀技术工作者，应该都有那么一些共同的特点：吃苦耐劳、甘于寂寞、思维缜密、敢于承担，爱钻研，有骆驼般的精神和大海般的肚量……
我问，能不能讲讲到新机场一路走来的感受？可他却无法用语言来表达，对于过去每一天发生的、解决的、恶劣的、恼人的、艰苦的、荒谬的事情，他无法用完整的剧情去描述所有感受，时间把一切揉成了沙子，然后吹掉，却深深震撼着他的心灵。因为他还记得人工挖孔桩施工时的漫天黄沙，暴雨天仍站在雨中坚守的一个个夜晚，那一个个虽不一样又却相似的夜晚、夜深但并不宁静的现场，感觉已经模糊了，画面却是如此清晰，他作出的结论是：“在机场的这段日子是特别的！”
新机场涉及很多的新工艺、新技术，清水混凝土施工技术、超长预应力施工技术、桥梁施工技术（重载、超高）……技术含量高、施工难度大。面对这些大家都陌生的新技术，他必须在大家之前去深入的了解和研究，很多东西从零开始，从无到有，从不知到了解，再到熟练掌握，一步步稳稳当当地走过，给自己信心，也给大家信心。
新机场停车楼清水混凝土施工有几大特点：构件截面尺寸巨大、钢筋含量大、部分支撑模架超高，同为新机场航站区施工单位的中建和北京城建在此项技术上已经交出了一份不错的答卷。按照总体进度计划，我们第一次清水混凝土施工工期在10月份，可早在投标的时候，他就已经开始为着这个新技术钻研起来了，模板的选型，脱模剂的选择，后浇带色差的处理方法，梁、板、墙模板的搭配，对拉螺杆的布置……事无巨细，每一样都必须考虑。一走到别人的工地，他就细细研究别人的支撑系统、混凝土浇筑质量、构造措施等等，一呆就是几小时。
一次次的思考和论证之后，清水混凝土施工初步方案成型了，即便他的心中已经有了80%的把握，可毕竟大家从来都没有做过清水混凝土，剩下的20%怎么能叫其他人放心呢？于是他提议，模拟停车楼部分构件尺寸设计了一个面积为120m2高4m的单层清水混凝土样板房，两根圆柱（D=1200mm），两堵墙，四条梁（1300(800)×950mm），顶板厚250，就在停车楼东侧首先进行试验。拆模后，色泽均匀、棱角分明、表面平整光滑的样板房展现在大家眼前。对于清水混凝土施工大家更有信心了，接下来还需做好安全技术交底以及严格过程管理。待停车楼大部分施工完毕拆模后，项目部受到指挥部等上级部门的交口称赞，说停车楼的清水混凝土质量在新机场是最好的！
此时，什么难题都不再是难题，因为大家有战胜一切的信心！
停车楼施工过程中共编制各种专项施工方案50余份，每一个施工方案的成型，都倾注了他太多太多的心血，看图纸、查阅资料、画图、自己琢磨，直到吃透了这个工艺，才把他们变成图纸和文字。他偏重于用图形表达，平面、剖面非常具体，他说，图形是工程师的语言，每一个构造的设计需要全面的考虑、缜密的设计，因此需要一个相对安静的空间，可因为他的办公室在白天需要为大家解决各项技术难题，因此他总是在深夜的时候来写、来画至更深的深夜。
一份方案的策划，在技术措施能够保证的前提下，既是对整个施工现场的总体协调，同时也是在安全和成本之间寻找平衡点的过程，在几次涉及高大模板支撑系统的设计与施工中，他无不亲身践行着自己作为一名技术负责人的责任。
停车楼B2层采光带处的悬挑梁施工。梁宽500mm，高1650mm，悬挑长度7.2m，支架搭设高度超过8m，这样的情况虽然和这以后的各种难题相比显得小巫见大巫，可在当时也是压在他心头最大的一块石头。彻夜守着混凝土浇筑的他，生怕模板变形、支架异常；到了轻轨车站预留空间施工时，板下立杆高度7m、梁下立杆高度6m，集中线荷载约45KN/m，均采用扣件式钢管脚手架支撑体系，他多次进行了设计验算和优化，施工后再一次达到了安全、质量成本并驾齐驱的效果。
楼前高架桥施工。楼前高架桥当属云南省第一大桥，跨度大、体量大自不必说，同时还有施工难度大、技术含量高等特点，桥梁支撑系统高13m，其中桥的两侧与东西引桥相接的分联处设置盖梁，盖梁支撑系统位于出停车楼两侧高回填土区域，盖梁一侧与楼前高架桥的支撑系统相接，另一侧侧向支撑缺失，在重载、超高、无侧向支撑的情况下，某种意义上来说，这有很大风险，可是经过方案优化，构造措施补强，风险就在方案中被消化了，同时成本也控制在一定范围内。
虽然经过严密的设计、科学的计算、专家的认可，每次在搭架子的时候，他都会吃不好睡不香，等正式浇筑混凝土的时候，他就彻底不睡觉了，把心里的担心转为默默守着混凝土浇筑，谨小慎微又不把这种情绪转移给别人。
他说，很久都没有看过工作之外的书了，顺着一本书的意境，从容走进深深隧道的感觉，已经淡忘了。以前，过上一段时间，他就会组织部门里的同事们聚一聚，他说大家辛苦了，一起吃个饭，其实大家知道，最辛苦的那个人是他。
好久好久，他都没跟部门聚了。有一次，他牙疼得厉害，大家劝他去治一治，他却说：“现在这么忙的阶段，我就不应该牙疼啊。”他越来越忙，头发长了没时间剪，衣服脏了没空换洗。他说自己是爱干净爱收拾的人，对，只怪机场的风沙太大，工作太多，任务太重……
生命需要忍耐，生活需要磨砺，他总是沉着地面对一切，得与失远远抛在脑后。他很少大声呵斥下属，也从来不因为别人的错误或过失而生气，他看不惯一些年轻人计较工作的得与失。他说：“工作上多干也就等于多学，言传、身教……”
可能我们还是无法达到他那样的无私与大度，可也总会盼望着某一天能像他一样，大气地挑起一片天空 ，在平凡的世界里找到自己。
作者 新机场项目部 孙筱岑